近日，随着起重船“奋进号”起吊提梁，浙江交通集团宁波舟山港主通道舟岱大桥非通航孔第100片70米箱梁架设完成。这是建设者们自2019年4月18日箱梁首架以来，历时5个余月所取得的不易战绩。这也意味着，舟岱大桥距离正式通车又近了一步。

　　记者了解到，作为宁波舟山港主通道的主要组成部分，舟岱大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛。大桥全长17.355公里，预计2020年12月底主桥贯通，2021年底建成通车。

　　今年4月以来，舟岱大桥70米箱梁架设海域经历了第5号台风“丹娜丝”、第9号台风“利奇马”、第13号台风“玲玲”等强台风及7级以上大风严重影响近50天，使海上有效作业时间不足100天。照此情形计算，施工单位在克服天气因素影响的情况下，必须要保证每天架设两片梁才能满足工期进度要求。为此，宁波舟山港主通舟岱大桥5标项目部新进了一艘自航运梁船，加上原有的一艘非自航运梁（墩）船，如今已经能够实现每天运架两片箱梁的目标，大大缓解了存梁台座的压力，极大加快了箱梁生产进度。截至目前，箱梁生产已经突破135片，占370片箱梁的36%，能够满足明年箱梁架设目标。

　　据悉，舟岱大桥非通航孔70米跨径桥墩梁制运架是一个系统工程，预制、存放、运输、架设相互关联、互相制约。要想加快箱梁的架设就必须同时确保墩身生产、存放、运架进度跟上。目前5标项目部在金塘预制场内改增了墩身接高台座，开辟其他的存墩台座，由此大大加快了墩身的预制进度，形成了墩梁制运架良性循环。