去年舟山保税船用燃油直供量同比实现15.14%的增长，而今年一季度，增幅依然维持在两位数。记者从昨天上午举行的舟山市保税船燃协会2021年会员大会上获悉，今年1～3月，舟山保税船用燃油直供量达118.31万吨，同比增长19.14%。

　　浙江自贸试验区挂牌成立4年多来，舟山积极探索油品全产业链投资便利化和贸易自由化，走出了一条“无中生油”的差异化、特色化发展道路。舟山保税船用燃料油直供量从2016年的约100万吨，快速增长至2020年的472.39万吨，成为领跑全国、稳居全球前八的加油港。

　　一季度能延续两位数增幅，主要得益于去年打下的坚实基础。过去的一年，面对新冠肺炎疫情影响和国际油价剧烈震荡，舟山保税船燃行业统筹推进疫情防控和改革创新，尤其在优化管理服务、提升油源优势、完善物流体系、规范市场经营等方面取得积极突破与成效。比如，舟山牌照企业首次实现浙沪跨港加油业务，服务的范围从宁波舟山港扩大到上海洋山港；为缓解南部港域燃供锚位需求压力，新增条帚门5个锚位，并试验开展鼠浪湖北锚地供油试验及相关基础设施建设；出台马峙锚地引航费用减免政策，去年共有534艘次外轮享受了该政策，累计减免588万元。

　　值得一提的是，今年3月，浙江自贸试验区舟山管委会与上海市交通委员会签订了《保税船用燃料油一体化供应协议》，为“舟山燃供”打开更大市场创造了机遇。据了解，上海港作为全球海运网络的重要枢纽，目前船用燃料油年供应量仅为200多万吨，船用燃料油供应服务与上海港的吞吐量水平不相匹配。

　　舟山市保税船燃协会相关人士表示，目前，全国保税船供油市场逐步形成以长三角、环渤海湾、珠三角为中心的供应集群，竞争十分激烈。今年，舟山燃供市场仍将在资源供应、供油效率、配套服务等方面下功夫，不断强化油源保障，提升口岸通关效能，完善硬件基础设施，继续开拓市场空间，提升国际竞争力。

　　另悉，自去年9月率先扩区以来，浙江自贸试验区明确提出将着力打造“数字自贸区、油气自贸区、枢纽自贸区”。其中在“油气自贸区”方面，今后5年，浙江将持续深化油气全产业链建设，推动舟山、宁波在油气产业方面政策共享、优势互补、协同发展，共同打造有国际影响力的国际油气交易中心，建设国际油气储运基地、全球一流的国际石化产业基地和国际海事服务基地，努力成为我国大宗商品跨境贸易人民币国际化示范区。