刚开通的金台铁路填补了浙中山区磐安、仙居的铁路空白；杭海城际铁路首开跨市域轨道交通；钱江通道北接线串联起沪杭甬、杭浦等多条高速主干线……

　　“十四五”开局之年，浙江省交通集团的半年报格外亮眼。上半年，浙江省交通集团完成交通基础设施投资412.69亿元，同比增长14%，创历史新高，相当于每天投入2亿多元修路；新增铁路及轨道交通运营里程272.5公里、高速公路运营里程61.7公里；实现合并营业收入1362.48亿元，利润总额78.57亿元，同比分别增长72.9%、853.0%，较2019年同期分别增长106.7%、36.6%。

　　大投入下，越来越多的大工程、大项目正深入浙江山区26县。从杭州出发贯通淳安、开化山区、联通江西的杭淳开高速，从义乌直通龙泉、庆元大山深处，连接闽北的义龙庆高速也提上了议事日程，将填补更多浙西南山区高速路网空白，打通更多的省际、市际的断头路。“这样的共同富裕路约占我们集团十四五新建高速公路的一半。”浙江省交通集团高速公路管理部总经理金朝阳说。

　　交通项目建设快马加鞭，需要资金支持。省交通集团围绕交通基础设施主业，培育发展交通关联产业和产业金融为“两翼”的经营性业务，通过做强产业链、提升价值链，加大资产证券化，盘活优质资产，有力提升发展质量效益和综合竞争力。

　　就在6月，浙江省交通集团牵头的“浙商证券沪杭甬杭徽高速封闭式基础设施证券投资基金”在上海证券交易所正式上市，成为全国首批基础设施公募REITs项目之一，为基础设施领域创新融资树立了标杆。据统计，上半年，经营性产业营业收入、利润总额分别占集团的90.5%、60.3%，有力反哺了交通主业建设。

　　不久前，浙江省交通集团和控股的H股上市公司浙江沪杭甬同时获得惠誉“A+”国际信用评级，成为全国省级交通行业唯一获得“A+”国际评级的企业。

　　“此举为集团统筹发挥好境内、境外两个市场带来巨大优势，好的信誉可拿到更低成本的融资，省交通集团作为省级综合交通投融资主平台的投融资能力在不断增强。”省交通集团财务管理部总经理郑如春介绍，日前，浙江沪杭甬成功募集首笔5年期年利率1.638%的4.7亿美元债券，刷新了同期国内同行业省属国有企业境外债低发行利差记录。

　　计划总投资两万亿元的《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》刚刚出炉，浙江交通的蓝图正越来越宏伟。浙江省交通集团董事长俞志宏表示，浙江省交通集团将全力服务3个“一小时左右交通圈”建设，支持改善山区海岛交通基础设施，为高水平发展建设共同富裕示范区开路，争当高水平交通强省建设的“硬核”力量。