年度回眸丨奋战抗疫第一线，引导复工复产……

　　辛苦又充实的2020年，永远值得纪念

　　“2020年对我来说真的是有生之年永远不会忘记的一年。”如今回想起过去的一年，定海区交通运输局副局长、定海执法队队长、金塘分局局长黄海舟依旧十分感慨。

　　站在抗疫第一线，引导企业复工复产，整治危险品运输企业，不光对黄海舟，对整个定海交通运输行政执法队来说，这辛苦但又充实的一年都值得纪念。

照片由受访者提供

　　奋战27个昼夜，守好金塘大门

　　我们交通系统是最早接到疫情防控的消息、也是最早到达防控一线的队伍之一。去年农历十二月二十七左右，我们交通系统最早一批接到了集合通知，要求我们和公安、交警一起到双桥卡口和东西快速路卡口执勤。这里是除了轮渡之外进入舟山的必经卡口，守好这里就是守好舟山的疫情防控线。

　　两个卡口的设置对人员分配来说有些分散，于是领导决定卡口前移，两个卡口并成一个。正月初一下午2点半左右，我作为第一批人员到达金塘卡口。下午3点之前，人员全部集结到位。当时定海交通系统全体总动员，一开始每天5个人轮岗，后来没几天就增加到了每天20～25个人。

　　起初，我们交通人和公安、交警、卫健四支队伍在卡口守着。到了正月初七左右，其他人员也都过来支援了。但我们一直没下二线，一直坚持到了最后撤卡口。

　　我自己算了算，和我们局长一起在那里奋战了27个昼夜，除了睡觉，就是在卡口。在那里，我们不仅做了交通职责范围内的工作，还做了交通职责外的很多事情，比如后勤保障，当时各项物资还比较缺乏，我们既要负责所有物资的运送，还要征集紧缺物资。耳温枪实在不够了，就向教育系统求助，想尽一切办法确保物资供应。

　　去年春节雨水又多，我们还要负责搭临时帐篷用来安置体温异常人员。说实话，大家都没有搭帐篷的经验，一边网上查资料，一边琢磨着搭起了十多顶帐篷。

　　当时要在卡口待多久，我自己心里也没底，默默盘算着做好了坚守两个月的准备，守护好金塘的大门。当时整个卡口的人都有这样的觉悟，那就是我们守护好卡口，保护好后方的百万军民。

　　来自社会各界的爱心，温暖了那个春节

　　当时疫情比较严重，要说不怕传染那是假话。卡口光工作人员每天就有三五百人，吃饭都是在大厅吃快餐，要说不担心是不可能的。

　　家里人也担心，但也十分支持我们的工作。我爱人在昌国街道负责卫健工作。20多天，我忙我的，她忙她的，当时6岁的孩子就送到老家。一家人在那一个月就没怎么见过面，也没时间和孩子打电话了。一天下来通话100多个，都是和工作相关的。

　　除了在卡口执勤，我还要带着队伍负责稽查黑车。由于金塘区域设了关卡，有些人就直接在沥港下车，翻过栅栏，再坐金塘本地黑车进入市区，对疫情防控造成了威胁。我们一边加强从金塘到市区的卡口管控，一边打击黑车，连续抓了5辆，在两三天时间内稳控了局势。

　　那段时间，大家都不分你我，不分工作职责，哪里需要就补到哪里去。清理好换下来的防护服、运输物资、卡口执法……需要我们，我们就上。

　　执法过程中，我们遇到过太多情况，不理解的也有。说实话，我们也理解这种心情，但按下的暂停键不能因为个别人而开绿灯，只能在劝阻过程中多一点耐心，多一点理解。不过，人民群众还是最可爱的人，大部分都能理解我们的工作，还有很多志愿者来现场送爱心物资。有一对夫妻经常来送贡丸汤，还有送肯德基的……那阵子大家每天吃快餐。我开玩笑说，从正月初一到正月十五都吃快餐的年估计也是一辈子仅此一次的经历了，但来自社会各界的爱，让所有在卡口奋战的人心里都是暖暖的。

　　引导复工复产，让暂停的行业重新动起来

　　卡口撤掉后，我和同事们立刻投入到了防疫与复工复产并重的工作中。我们管了大量的道路运输企业、修理企业、物流企业等，复工复产，物流先行。不能一味死防，也要管活。

　　当时我们对一些紧急的和防疫有关的企业都要派发绿色通行证。光是要去外地的舟山籍货车，我们就派发了将近200张通行证。我们也想了很多办法，通过微信群、QQ群、公众号等各种途径，先让申请人提交各种材料，让他们只需跑一次，也避免了聚集。

　　对需要申请的企业，我们和街道一起去现场勘查有无达到防疫要求。符合要求的开出许可证，不符合的再责令整改。对申领到合格证的企业，我们还分批次进行抽查，确保防疫措施都落实到位。

　　辖区里有注册企业300家左右，那段时间所有人几乎都从早忙到晚。我自己就深有体会。去年正月底有一次忙了一整天后，晚上6点开完最后一个会。回到家，爱人还在加班，我就想着一个人也不做饭了，打算煮碗面条。刚从电梯出来走到家门口，连家门还没打开，电话来了，通知7点要开会，我一看当时时间6点半。幸好楼下还有一家超市，买了两个面包和一瓶牛奶，坐在车上听着歌吃完了这顿饭。可能是放的歌太悲伤的原因，想起连轴转的一个月，自己都想落泪了。

　　管理和服务相结合，管理行业要管活

　　到了四五月份，疫情基本稳定，本可以松口气了，紧接着温岭6·13爆炸事件发生了，省里要求全面整治危险品运输企业。整个舟山有33家危险品运输企业，定海就有17家，还有265辆危险品运输车辆。

　　要清挂靠，要资质复核，要解决很多历史遗留问题。很多还都是难啃的骨头，毕竟对企业来说，整改意味着真金白银的损失。

　　虽然我们是执法单位，但我一直认为管理和服务是要相结合的。没有管理的服务，缺少威慑力；没有服务的管理，很生硬。我们要管活，不能管死。

　　有一家企业存在的问题相对较多，我和负责人前后交流了八次，一谈就是两小时，也帮他出了很多主意。最后负责人也很感动，还专门送了一面锦旗。

　　在工作中，只要能帮助到这些企业的，我们都愿意去做。去年6月份，中央有笔直接发放到小微企业和个体工商户的纾困资金。当时定海有40多辆个体出租车和两三百辆个体货运车。我们挨个通知他们申请信息，结果有些人在外地，赶不回来，还有些觉得我们是骗子。但是我们真想把这笔钱补到他们手里，挨个打电话，一个个帮忙申请。

　　当时申请补贴有个条件，没有进行个体工商户执照年审的不在补贴范围。作为行业管理部门，我们认为要看是否在实际经营。如果在实际经营，那么他们也实实在在受到了疫情影响。最后，我跑了好几次，帮他们争取到了这笔补贴。

　　新的一年，没有太多愿望，希望疫情能早日过去，也希望在部门改革后，我们交通执法工作能长出自己的“牙齿”，保障群众出行平安。