我区的公共自行车自2013年投用以来，至今已

　　记者在位于城区人民中路的一处公共自行车借还站点看到，工人们正在拆除原有公共自行车锁桩，并在地面安装嵌入式电子定位地桩。只见几个白色的电子定位地桩排成一排，每两个间隔在1.5米至2米。“还车时依然要放在指定区域内，但不需要像过去那样一对一固定在锁桩上，省时又省力，还提高了公共自行车的租用率和站点容量。”区综合行政执法局公用事业管理科科长刘永峰说。

　　不仅如此，无桩化系统相比有桩系统，运维成本也大大降低。过去的有桩借还站点不仅借还存在一定不便，当遇到雷电、台风、强降雨等天气还容易损坏。而无桩化系统配套的驿站牌安装了AI监控摄像头，通过视频监控能及时了解站点车辆情况、容积数量，有效降低运维成本，提升管理效能。此外，公共自行车也将兼具太阳能蓄电、智能车锁等功能，彻底改变以往借还车出现使用操作流程多、锁桩数量不足等问题。

　　区公共自行车建设项目施工单位项目经理张松庆告诉记者，此次公共自行车无桩化改造工作，计划本月底前对城区原有的85个公共自行车站点和2000辆自行车进行改造，并新增5个无桩站点。截至目前，我区已完成22个有桩站点的拆除工作，拆除锁止器544套，21个站点完成154个电子定位地桩安装。计划在本月底前，我区全部公共自行车借还站点升级成为无桩站点。届时市民可选择多种方式进行灵活地借还车，除了原有的舟山市民卡租赁模式外，还可以通过微信、支付宝实现“扫码即骑”。

　　无桩化改造工作完成后，将由区综合行政执法部门管理，车辆统一接入智慧城管平台，达到“一个围栏管住乱”的效果。