4月28日，太平洋海洋工程（舟山）有限公司成功为一艘32.5万吨巴拿马籍超大型矿砂船安装旋转风帆业务，这也是全球首个完成的为超大型矿砂船加装旋转风帆的订单。

　　记者在“太平洋海工”船坞看到，五组高24米、直径4米的旋转风帆，陆续经900吨的龙门吊吊装至这艘矿砂船甲板，并被焊接到船上五个不同的位置。该公司相关负责人告诉记者，旋转风帆工作原理用通俗的话解释，就好比是飞行在空中的足球，会在旋转时划出一道弧形的轨迹，旋转速度越快弧度越大，旋转风帆就像是这个足球，通过旋转改变船舶航行时的受风面，借风力助推船舶航行。

　　“由于气候变化，联合国国际海事组织设定了有关海洋燃料低碳化的目标，根据国际风帆协会的说法，气候变化带来的压力和旋转风帆在安装方面的便利性，会使风能动力系统成为诱人的选择。”“太平洋海工”生产部副部长周伯群说，在航运业开启节省能耗和减少碳排量后，风帆技术被拉回到船舶技术舞台中央。安装有旋转风帆的船舶，在不影响改装前航速和航行时间的情况下，平均降低二氧化碳排放量可达6%—10%，同时也可相应减少航行途中的燃油成本。

　　周伯群告诉记者，旋转风帆的安装技术与脱硫塔安装技术类似，关键是考验船舶修造企业的吊装能力和焊接工艺。自去年开展脱硫塔安装业务以来，“太平洋海工”已完成了60余艘船舶的脱硫塔改造，在此前提下，企业积累了足够的经验和技术，支持其承接超大型矿砂船加装旋转风帆订单。据了解，旋转风帆适用于多种船型，截至目前，安装旋转风帆的船型包括了滚装船、邮轮、散货船和油轮，此次为超大型矿砂船加装旋转风帆尚属全球首例。同时，这五组旋转风帆安装有液压倾斜放平系统，可进行倾斜放平和竖立操作，方便矿砂船航经限高水域。

　　据悉，“太平洋海工”是全球十大修船厂之一，也是我市船舶与海工装备六家龙头企业之一。去年，联合国国际海事组织达成船舶碳排放新协议，船舶能效指数成为目标导向性技术措施，针对船舶环保的标准也在不断提升。在此背景下，“太平洋海工”抢抓发展机遇，多次与船东、设计公司、设备厂家技术人员探讨施工工艺，攻克了一道道难关，也为我区有效提升绿色修造船能力贡献力量。