浙新办[2008]36号 新闻热线:2269999
您当前的位置 : 定海新闻网 > 今日定海 > 记者视线
一条红线串珍珠 移步换景看交通
“四好农村路”织就乡村交通运输网
2018年10月31日 08:54来源:定海新闻网-今日定海作者:记者 胡思佳 陈炳群 通讯员 朱逸虹 陈浩方 缪冰洁 魏和平 文/摄
【摘要】记忆中坑洼不平、狭窄难行的乡路渐渐被一条条“四好农村路”取代,当“晴天一身土、雨天一身泥”成为历史,“出门硬化路、抬脚上客车”逐渐变为现实,定海的农村路仿若一条条相互连通的新生“血管”,构建了定海农村内畅外联的交通格局。

  农村公路的建设,多年来激荡出乡村的活力气象,成为美丽乡村建设的生动实践。

  曾几何时,记忆中坑洼不平、狭窄难行的乡路渐渐被一条条“四好农村路”取代,当“晴天一身土、雨天一身泥”成为历史,“出门硬化路、抬脚上客车”逐渐变为现实,定海的农村路仿若一条条相互连通的新生“血管”,构建了定海农村内畅外联的交通格局,也带来了乡村发展新的嬗变。

  “美丽交通+”织就乡村交通运输网

  驱车行驶在长春水库至南洞公路,崭新的柏油路蜿蜒而行,翠绿的草木迎风摇曳。沿途楼台亭阁与茂林修竹相映,花鸟与彩色沥青跑道成趣,这条被网友们誉为“定海颜值”的最美公路,犹如一幅山水画卷缓缓展开,让人有种“人在景中走,身在画中游”的错觉。

  长春水库至南洞公路连接着定马公路与干览镇新建社区,全长4.239公里,路基宽度达5.5米,并设置了1.5米宽的骑行车道。沿“南洞公路”驱车到底是新建社区。走进一家名为“燕归来”的简餐吧,老板周国兴是土生土长的本地人,曾是杭州一家大型餐饮连锁企业的高管,随着南洞的发展越来越好,他回到老家开了这家店。周国兴说,长春水库至南洞公路的“前身”是条乡间盘山土路,路难走、路况差,路宽只能允许一辆车通过,平时基本“无人问津”。居民及游客来往定海城区与新建社区要从马岙、白泉等地绕行,直线距离不到10公里的路,单程需要花上40分钟时间。

  2016年,长春水库至南洞公路在众人的期盼中开工建设,考虑到这条路处于两山之间,山水及古树较多,区交通运输部门尽量保留了这条路沿线原有的生态风貌,以减少大量开挖对生态造成的破坏。周国兴说,这条公路建成后,定海城区到新建社区只需20分钟的路程,吸引了不少骑行爱好者及游客走进南洞艺谷景区,小店的生意也逐渐红火起来。

  一条路,一个村,一个“蝶变梦”。长春水库至南洞公路的建设,为当地村民铺展出“乡村振兴”的新蓝图,成为他们的致富路和幸福路。去年,新建社区旅游人数累计突破35万人次,新建社区村民人均收入达到3.48万元。

  我区农村公路“四通八达”。记者驱车沿329国道、双坝线向西一路行驶到了有着我区首条“绿道环保型公路”之称的双小线,笔直的道路仿佛连接着远山和天空,两侧整齐种植的香樟树让人感到辽阔。这条全长13公里的农村公路,串起了东海大峡谷生态森林公园、峡门水库、三毛祖居等沿线景点,依山傍水间风景格外秀美。2014年10月,双小线启动提升改造,道路沿线特色被充分挖掘。作为我区“美丽风景示范线”之一,这条路上最引人注目的要属道路绿化带一侧的彩色沥青骑行道,骑行道一路延伸至东海大峡谷生态森林公园附近,不时能看到骑行者在路上,别有一番风味。

  家住盐仓的郑先生是一名骑行爱好者,经常和朋友从盐仓出发骑行至双桥。“这条路宽敞、沿线风景好,而且设有专门的绿道,骑行更安全。”郑先生说,与改造前坑坑洼洼的老路相比,如今的双小线不仅有“颜值”,更具功能性,成为一批骑行爱好者的选择。

  在定海的西北角,有一个名叫马目直壁坎的小村落,这里被当地居民称为小“西伯利亚”,三面朝海背靠青山,与世隔绝的地理环境孕育了马目泥螺、马目西瓜等名闻遐迩的舟山美食,但是当地仅有的一条5米宽小路成为农业经济发展的最大“短板”。这几年对于当地居民来说,感受到变化最大、得到实惠最多的还要属出行条件的大力改善。2015年,随着马目至直壁坎公路全线贯通,一条崭新的二级公路穿越马目隧道直达村口,马目西瓜、橘子等农产品再也不需要翻山越岭售卖。

  马目至直壁坎公路全长3.745公里,簇新的柏油马路宽敞干净,与沿线农田、山水等景观融为一体,既保障了行车的舒适、安全,又让路人领略了沿途的美景。在路口记者碰到了当地居民夏军民,提及马目公路的变化,他用一个“好”字形容。现年50岁的夏军民,虽然从老家直壁坎搬至马目社区附近居住已有近30年,但提及老家,他仍记忆犹新,“以前还没打通隧道时,都需要走盘山路,山路陡滑,从直壁坎到北斗岙读书走路起码要花1个半小时,骑自行车也需半个小时。路况差,来马目的人就少,水果卖不出就要靠自己运往市场销售。”

  几年前,夏军民转行开起了出租车。让他意外的是,因马目至直壁坎公路建成通车,交通基础设施的不断完善,原先有些闭塞的马目吸引了不少游客慕名而来。“现在路宽了、平整了,就算到晚上路面也依旧敞亮,走着更加舒服。”夏军民说,崭新的公路给当地居民带来的不仅是便捷,更是发展的希望。

  推进“四好农村路”建设助力新农村振兴发展

  铺下的是路,竖起的是碑,连接的是心,通达的是富。近年来,我区以“一条红线串起全域美丽路”为主线,建设了一批以长春水库至南洞公路为代表的具有浓郁海岛特色的“四好农村路”,农渔村路网结构得到显著优化,出行条件得到切实改善。去年,我区率先跻身全省首批“四好农村路”示范县,成为全市首个入选的县区。

  今年起,我区持续打响“四好农村路”三年攻坚战,计划到2020年,全区4个以上镇(街道)创成“四好农村路”示范乡镇;建设改造陆岛交通码头泊位9个,提升改造渡口3个;改建农村公路26.5公里,实施路面维修71公里;建成普通公路服务站4个、港湾式停靠站20个,建设改造村级农村物流服务点53个等,进一步提升公路水路交通安全畅通。

  打好“建设牌”

  构建农村路网大格局

  位于干览镇的三华线是今年农村公路大中修建设的道路之一。由于近年来车流量增加,道路局部出现了不同程度的病害。为改善车辆通行的舒适性和安全性,区公路部门对该道路实施修复,并完善标志标线设置等。如今,该道路已焕然一新,引来不少当地居民的夸赞,“道路改造后平坦了,走路更加舒服了。”

  近年来,我区把农村公路作为统筹城乡发展的重要抓手,将其与美丽乡村建设、乡村振兴计划等结合,将农村公路建设重心由“线”成“网”,由“窄”变“宽”,由“通”向“好”转变。目前,我区农村公路里程达588余公里。除偏远小岛外,通镇(街道)公路均已达三级以上公路、3A级景区均通二级及以上公路,较大自然村均已通等级公路,省级特色小镇均已通一级公路。

  要“走得了”,还要“走得好”;要通达畅捷,更要与自然、人文相生相融。结合海上花园城、美丽乡村建设及城乡环境综合整治等工作,我区加大美丽公路建设力度,一条条农村公路化作“自然风景线”、“生态富民线”,打通“绿水青山”转化为“金山银山”的畅途。2015年—2017年,全区美丽公路里程达130公里,占全区农村公路总里程的20%。

  水路交通是海岛群众出行的基本需求,也是我区交通的一大特色。近三年来,我区加快陆岛交通码头建设完善、水路客运站站场品质提升和客渡船舶的更新改造,确保100人以上住人岛屿均建有陆岛码头,1000人以上岛屿一岛两码头,3000人以上岛屿基本实现滚装码头全覆盖,实现农村路与码头交通无缝衔接。

  打好“管理牌”

  管出农村公路新规范

  今年8月底,区公路路政部门执法人员在巡查中发现双坝线一带路面有大面积混凝土撒漏,通过现场勘查后,立即联系区公路养护部门清理,并联合交警部门追踪发现了沿途撒漏混凝土的搅拌车,对其超载行为进行查处。

  超限超载车辆不按规定行驶公路运输,是农村公路的“第一杀手”。为加大农村公路超限超载车辆治理力度,近年来,我区除利用固定治超点开展路面治理外,还通过科技手段开展非现场治超,并采用公交车前端视频监控辅助农村公路巡查,破解农村道路建管难问题。“我们现在只要打开‘数字公路智能监控平台’,随便点开一辆在行的公交车,就可以通过车载监控设施查看公路路况,有效弥补了人力不足的问题,实现了公路管养动态监管。”区公路部门相关负责人介绍说,针对部分道路路灯电缆频频被盗等问题,我区还引进了智慧路灯防盗报警系统,在选定的配电箱上安装中央控制器和防盗终端,实现最新照明情况等路段信息的反馈,并远程遥控路灯开关时间、亮灯间隔、路灯亮度等,为“四好农村路”的基础设施保驾护航。

  “以往农村公路进行管线方面的施工,因各类管线产权单位不同会频繁破路,造成公路多次毁坏,现在这种现象得到一定的改善。”该负责人告诉记者,从2016年起,区公路部门牵头成立了涉路施工单位联系小组,将年度交通建设、大中修工程等安排计划信息及时抄送给各成员单位,达到工作有效衔接,各工程同步实施,提高建设效率。

  此外,各社区(村)委会充分发挥主人翁意识,将爱路、护路写入村规民约,积极投身公路管理。在路政协管方面,我区建立了养护路政协管机制,实现了路政与养护工作互动双赢局面。我区还建立了以“分级管理、垂直监督”为原则的“路长”制,对全域农村公路实行全范围监管,形成了责任明晰、制度健全、运转高效的协同体系。

  打好“养护牌”

  养出农村公路高颜值

  俗话说:三分建设,七分养护。为了保证农村公路的“颜值”不打折,相关部门着力推进机械化养护,加大机械设备购置力度,运用新设备、新工艺适应较为复杂的农村路工作环境。

  今年5月,一台新型热再生养护设备加入我区机械化养护队伍。该设备集沥青洒布、路面灌缝、冷混合料加热贮藏运输等功能于一体。“原先我们对路面坑洞修补等养护前会提前联系拌合厂,并估算热拌料数量,有时会因估算出入导致拌合料浪费或不足。”区养护中心相关负责人说,由于气温及运输时长等因素影响,热拌料还易因变冷出现损耗的情况。新设备可通过现场加热实现原路面铣刨料及冷却热拌料循环再利用,有效提高工作效率,精减成本。

  为进一步提升公路病害治理快速处置能力,区交通运输局还建成了由交通部门、镇(街道)、交警及公交司机等参与的“定海交通啄木鸟”微信工作群。记者了解到,以前遇到道路交通问题需打电话反馈再找人处理,往往要浪费很多时间。如今通过该微信工作群,责任单位第一时间认领,整改效果第一时间反馈,做到实时督办工作,快速解决问题。这一工作模式实现公路病害处理时间缩短70%以上,处置完成率达100%。

  此外,我区还大力推进精细化养护,重点处理路面坑槽、裂缝等病害;加大对各农村公路的巡查力度,重点检查老旧桥涵及经常遭受水毁、水淹路段;补全各类标志牌、标线等公路配套设施等,目前全区农村公路养护覆盖率和经常性养护率达100%。

  打好“运营牌”

  运出农村公路优服务

  “小康不小康,关键看老乡。老乡奔小康,基础在交通。”农村公路建设作为见效最快,获得感最直观的一项民生工程,全力运营好“四好农村路”成了重要的民生实事项目。

  “现在公交车从家门口经过,去定海城区、岑港更方便了。”家住双桥街道临港社区赵家村的赵先生这两年感觉乘坐公交车来往定海城区与双桥特别方便。赵家村位于小老线中段,由于原先该处无公交车经过,村民前往最近的公交车站点坐车需走近20分钟,在赵家村设置公交站点成为了村民们多年来的愿望。去年,区交通运输局、双桥街道等单位了解到这一情况后,及时联络市相关单位优化公交路线。经多家单位现场勘验及多方讨论研究后,调整周边路线走向,保障了当地村民的出行。

  近年来,我区还全面运营好农村公路,切实做到服务农村经济、促进农村发展。根据各镇(街道)上报站点建设计划,主动牵头会同交警、公交公司等相关部门现场勘查,结合农村公路实际情况建设相应候车站点。目前,全区共有农村公路客运站24个、港湾式候车亭600个,农村客运网络布局基本完成,有效推进了城乡客运一体化快速发展。

  同时,我区还着力服务于农业产业化发展,逐步完善农村物流网络,通过交通运输、农业、供销、邮政等部门资源整合,依托村邮站、快递网点等创新发展农村物流模式,推动“互联网+农村物流”发展,使当地农产品通过新“航线”走出去,为农民创收增加渠道。

标签:交通责任编辑:闻峥静 初审编辑:周燕

中共舟山市定海区委宣传部主管 舟山市定海区新闻中心主办

批准文号:浙新办[2008]36号 浙ICP备08015480号